第二百三十五章 综合效益（1/ 2）

“凡是进入门槛低的行业、技术或者产业，就会面临低水平恶性竞争，它的被边缘化的速度会特别快。”

看样子，杨哥已经从单纯赚钱，上升到理论总结的地步了。

“那你的综合利润率是多少呢？”冬子对这个行当不太熟悉，所以有此一问。

“这个还真没法细算，分情况吧，况且，这是一个以运输为主，其它为辅的行当，主营业务与非主营业务，究竟哪个利润高，还真不好说。”

“算了，你这商业秘密，我也不打听了，咱们吃菜，这些东西，以前还真没怎么吃过。”

聪明的人，话题稍一试探，就知道深浅，不必太执着。

“不是不是，兄弟，我怎么可能跟你搞什么商业秘密呢？我这个行当，是充分竞争的行当，哪里有什么秘密可言？不是不能说，而是不好说。你话到这里了，我偏要跟你交流一下。那我先问你，你的卤鸭，利润率是多少？现在，还是行业平均。”

冬子想了想：“这个行业，是个性化非常特别的行业。一整套卤鸭，价格从四十元到一百多元，这个行业的平均利润率不太好算，我做生意刚起步，不精确。但按我的估计，不会低于30%，如果按我本人现在的水平，当然不会低于50%，各家有各家的算盘。”

“兄弟，你说的是实话。我平时主要跟饮食企业打交道的，多少也知道点行市，毛利从50%到100%的，都有。规模越大纯利越少。一般纯利，大致是你说的范围。你既然跟我说实话了，我也跟你交个底，有时，我们单纯运输这一块，表现上不怎么赚钱，但如果加上副业，我们就是赚钱的。”

一听这，冬子倒很好奇了。

原来，单纯运输这个行当，由于门槛比较低，加上个体司机的进入，所以竞相压价，运输费报价越来越低，以至于，从账面上看，基本不赚钱。

比如拉一车钢材，从武汉到广东，别人报价运输费是200块一吨，再不可能更高了。哪怕你是特殊钢材，只有你们武汉产的，别人要得急，也只有这个价格。

但是，你一辆东风车，只装4吨重的话，运输费也才800块。那问题来了，从武汉到广东，油费，过路过桥费之类的，就要支出这么多。请问，那车辆的折旧费，司机的人工费，都没钱出来，谁干哪？

一般司机的办法是，给车辆加装钢板，加大其载重量，从东风车的马力来说，按今天这样好的路况，只要按正规国道或者高速路来走的话，装十吨没问题。那运输费就是两千元，而所有成本，也在一千元内。司机这两天的工钱与车辆的损耗，也算一千元，这才是行情。

但是，杨哥公司这种冰柜车不行。毕竟，它不可能拉钢材建材，更不可能拉煤。只能拉些蔬菜农产品，因为这种东西可以走绿色通道，路费总有减免的。但是，一次性拉得不多。人家同样的载重车子可以拉八吨，他们这车子，只拉得了四吨，为什么？因为冰柜车的结构所限制，还不能把它搞坏了。

所以，这个车子，只能拉高档货，去的时候拉海鲜，回来的时候，比如从成都回来，就拉一些松茸、虫草或者高档竹笋之类的，四川产得多，广东人好吃，四川这条线，有不会返空。但武汉这条线，就缺乏冬子这种商品，要求风味品质的、必须保鲜运输的食品。

但是，这种拉货只挣运输费的方式，已经落伍了。毕竟，只要发个小广告，在市场外一蹲，个体司机都做得来。这种门槛很低的产业，是养不活一个公司的。

“那你们的副业是什么呢？”

“贩运贩运，以运促贩，以贩养运。”杨哥解释了他的车轱辘话。其实，从古至今，贩与运是密不可分的。过去老的国营运输队之所以经营不好，就是因为在运输市场上只做运输，被个体户抵垮了的。毕竟，个体户没有管理成本，也不是按月支工资。

他们接手以来，通过运输，发现了各地的商机，积累了大量的可以寻找价差的信息，从而带动了贩。

比如，石斑鱼，这边已经有人养殖了，所以价格也不像过去那样贵。但是，在内地人看来，他们吃的时候，当然分不清楚，哪里是养殖的哪里是深海的，所以，习惯了它的贵。

这里就有一个价差，我们送过几次过后，就知道，各个养殖场的价格差异，内地各地餐馆的价格区别。我们就做这个生意，让内地餐馆如果要这东西，给我们打电话。我们备货是很直接的，保证明天或者后天送到。只要收集的餐馆信息多，我们跑一趟是划得来的。

“这不是个体司机可以做得到的。个体司机最多认识十家餐馆的人，那十家餐饮，哪怕每天要鱼，也只要得了十几条，怎么可能为了十几条鱼，专门开车跑一千多公里？那成了啥价钱了？我们就不同，我们长期为上百家餐饮企业服务。这一家需要龙虾那一家需要石斑还有一家需要海参，我们综合起来，很容易凑成一辆车的量。我们按这个需求，就在广东进货拉过去，一手钱一手货的，相当方便。这样，我们等于做了一个信息归集与发散的工作，这是我们的优势。”

冬子笑到：“果然，从古至今，都是用信息差赚钱。”

“对对对，兄弟果然高手，这个词更准确。去年，我为什么开拓了武汉市场？往武汉送海鲜倒是容易，担是返空难受，以前，我们没那动力。”

“搞什么动力，就是没那多利润，好不好？”冬子调侃，对方也点头称是。

“去年，你们那边有一种梁子湖螃蟹火了，我们这边把它当成顶级的食品来吃，我们为了贩螃蟹，才打了这条线的主意。到今天，从九十月螃蟹季到十二月上旬，我们赚了不少贩的钱。而全年其它时候的运的利润，倒是薄得可怜。但我们不能放弃这条线，毕竟信息流，客户群要保持住。”

这倒是让冬子心头一震。这个湖，不近邻自己的家乡吗？这里的螃蟹倒是好吃，但它火成这样，却没有想到。

其实，冬子是去年腊月才回容城的，那个时候，螃蟹季已经过了，他没有感受到当时火热的市场。

湖螃蟹的鲜美程度，远远超过海螃蟹。公的吃肉母的吃膏，独特的风味，是历代美食家追求的高档食材。以前，上海人吃大闸蟹，居然开发出一整套工具来，讲究得过分。但是，不知道，那洪泽湖的大闸蟹，与梁子湖，有什么关联。

梁子湖是湖北省内仅次于洪湖的第二大淡水湖，但要按蓄水量来说，它比洪湖要大得多。它最深的地方，可能有几十米，平均水深也比洪湖深得多。洪湖由于水浅了，所以，平时渔业就不太发达了，主要靠种些莲藕来卖钱。

而梁子湖，因为水深，又没污染，所以，渔业比较发达。它位于武汉空城及咸宁等三个地方的交界处，在传统意义上，是比较偏僻的地方。所以，冬子听说它的螃蟹火了，吃了一惊。

“我就是那里的人，我怎么没意识到？”

杨哥一听，就来神了。“你居然是那里的人，那好了，以后有好螃蟹帮我打听一下价格，给我回个电话就可以了，兄弟，这顿饭没白吃，居然有了商机。”

老杨介绍了它的来龙去脉。在那边，原来的特产是武昌鱼，但是，随着全国其它地方养殖业的发达，武昌鱼遍街都是，所以也不稀奇了，价格也很低了，现在专门用冷柜车拉的，都划不来。

八块钱一斤的鱼，运费不可能高到哪里去。但是螃蟹就不同了，几十块钱一斤，太贵重，需要保证新鲜度，冷柜运输就刚好派上用场了。

这个螃蟹火，当然是有原因的。广东人吃遍了自然界，这句话不是吹的。洪泽湖大闸蟹，都被上海人吃贵了，被长三角的富人们吃完了。有钱难以买到这好东西。

梁子湖的螃蟹就出来打广告了。当然，它还是有硬特点的。第一，它的口味，肉质中居然有股甜味，这是洪泽湖螃蟹没有的，说明了独特性。第二，它的环境，由于地处三地交界的边远地带，附近水域根本没有工业，所以，至今是没受到污染的湖泊，打广告，就用它的纯净天然与环保品牌。

这两个硬实力，让它的价格一翻再翻。二两蟹从最初的十几块一斤达到今天在广东卖四五十一斤。如果最大的，号称三两蟹的，可以卖到八十一斤。杨哥还专门给广东的一些顶级餐馆送过货，最顶级的母的超过三两的蟹，光进货价就到了一百二每只，那就不按斤来算了。卖给顾客，也按只来算，贵的，可以卖到两百块一只。

冬子吐了吐舌头：广东人，为了吃，还真舍得花钱。硬是把一个偏远湖泊的产品吃出了大洋深海的感觉，这比得上澳洲大龙虾了。

“那，我觉得别人也能做这生意，比如一个湖北司机拉这东西到广东来，直接到市场上卖，不也会是竞争吗？怎么？非得买你的？”

刚才杨哥说过，没有门槛的事，注定要被边缘化。

“这你有所不知，信任，保证信息的真实性，其实就是我们的竞争力。”

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